ヤリスクロス見積もり価格と限界値引きは？

トヨタ自動車は、２０２２年８月８日に大人気コンパクトSUV「ヤリスクロス」の一部改良（マイナーチェンジ）版を発売する。

今回は、「改良の変更点、GR SPORT&アドベンチャー新設定、装備やボディカラーの変更、見積書公開、限界値引き」などについて紹介する。

相変わらず納期が長い一台だ。皆さんの早い、商談、検討のお役に立てれば幸いだ。

２０２２年８月にも一部改良（マイナーチェンジ）を予定！その内容とは？

装備の充実で車両本体価格は高くなる

ヤリスクロス・ガソリン	FF　（円）	4WD　（円）
X	1,896,000	2,127,000
G	2,020,000	2,251,000
Z	2,232,000	2,463,000
Adventure	2,331,000	2,562,000
GR SPORT	2,367,000	設定なし

↓ハイブリッドは、37万円から40万円ほど価格が高くなる。

ヤリスクロス・ハイブリッド	FF　（円）	4WD　（円）
HYBRID X	2,284,000	2,515,000
HYBRID G	2,394,000	2,625,000
HYBRID Z	2,606,000	2,815,000
HYBRID Adventure	2,705,000	2,936,000
HYBRID GR SPORT	2,750,000	設定なし

2022年8月発売モデルは、グレードが2つ追加となる。

どのパワートレインで買うべき？

一般ユーザーが気にする快適な乗り心地、静粛性などの走行性能において、ハイブリッドはガソリンより優秀な性能を持つ。乗り比べれば、誰もが分かる違いとなっている。

快適な移動をしたいならハイブリッドで、コストパフォーマンスを求めるならガソリンとなる。また、納期はガソリンの方が早い傾向だ。

一部改良での変更点

自動防眩インナーミラー（ドライブレコーダー付き）

ただの鏡だったヤリスクロスのルームミラー。現時点でハリアーのみ採用する常時録画機能を改良にて、採用することになる。ドライブレコーダー同様に録画できるもので、SDカードへ記録がするものとなる。全車でオプションにて設定される。

ハリアーにおいては撮影できる画角が狭いもので、ヤリスクロスで改善されているのか注目したい。この点に関しては、ハリアーの動画で解説している。

ボディカラー廃止

一方、ボディカラーの方は、整理整頓が実施される。

不人気カラーのプラスゴールドメタリック&ブラックマイカ、シルバーメタリック&ブラックマイカの2色を廃止。

ボディカラー変更

ボディカラーの変更にも注目。

やや黄色みがかりクリーム色と表現されるホワイトパールクリスタルシャイン〈070〉が廃止され、純白に近いパールホワイトと表現されるプラチナホワイトパールマイカ〈089〉に変更される。

並べた画像だと、ホワイトパールクリスタルシャイン〈070〉シエンタの方はやや黄色みを持っていることが確認でき、新採用のプラチナホワイトパールマイカ〈089〉アクアの方は、キリッとした白色であることが確認できる。

Zの内装にブラックカラー追加

内装の方では、Zにブラックインテリアカラーを追加。

2020年モデルのZにおいては、ダークブラウンのインテリアのみを設定していたが、男性からの評判が極めて低かった。「チープすぎる」、「これならライズを買いたい」という声が多く出ていた。

さらなる飛躍、不満改善のため2022年の改良では、Zにブラックインテリアを追加で設定（合成皮革&ファブリック）。

Zをベース車とするアドベンチャーの方は、サドルタン&ブラック（合成皮革&ファブリック）が標準装備となる。

おそらく発売前からの予定通りの改良なのだろうが、これによって販売層を広げることができるだろう。

欧州仕様のブラックインテリアカラーでは、ステッチ加飾、合成皮革がサイドサポート部分に確認でき、男性ユーザーも納得できる質感を確保している。

より幅広い人たちに支持されることが期待できる変更と言える。

新グレード設定（アドベンチャー&GR）

アドベンチャー（Adventure）

2022年8月から新たに発売となる新グレード「Z“Adventure（アドベンチャー）」は、Zがベース車で、

専用バンパー、ルーフレール標準化、ステアリングヒーター標準化（現行型OP設定）などが採用され、Zからデザインを変更。

さらに、インテリアでは、サドルタンのシートデザインを新たに採用し、より幅広いユーザーへ上質感をPRする。Zのダークブラン内装が不評であっただけに、販売店からも期待されていた変更だ。

ホイールは、海外仕様だとアドベンチャー専用デザインを採用するが、日本仕様ではZと同じデザインを採用する。少しがっかりなところではあるが、価格を抑えてくれていると解釈もできる。

GR SPORT

走行性能を大きく向上するGRグレード「GR SPORT」も新設定される。

市街地からワインディングまで、意のままに操れるクルマとして、実用性とスポーティな走行を両立。ヤリス クロス GR SPORTの開発は、GRヤリスの開発ドライバーも携わり、細部の部品にまで改良を加え、操縦安定性・応答性を向上。「GR」の“走りの味”を「GR SPORT」でも継承することを目指した。「GR SPORT」の日本国内のラインアップは、ヤリス クロス GR SPORTの投入により計6車種となる。

剛性アップ

ベース車の高いボディ剛性をより高水準なものにするため、フロア下とロアバックにブレースを追加。操縦安定性の向上とフラットな乗り心地に寄与。

GR専用サスペンション&電動パワーステアリング

運動性能向上に向け、車高を10mm下げ、スポーツタイヤ「FALKEN FK510 SUV」を装着。同時に、ブッシュ、コイルスプリング、ショックアブソーバー、電動パワーステアリングを、よりスポーティな特性にチューニング。軽快な走りとクルマとの一体感のある操縦性を実現。

GR専用パワートレイン制御&ドライブシャフト

モーターの過渡特性を最適化し、加速、減速時のアクセルレスポンスを向上。モーター駆動のレスポンスをよりダイレクトにタイヤに伝えるため、ドライブシャフトのねじり剛性を向上し、スポーティな走りに磨きをかけ、パワートレーンにも改良を実施。

GR専用エクステリア

フロントのフォグベゼル、リアディフューザーを専用意匠とし、ベース車から踏襲したワイド＆ローなスタンスへ。ラジエーターグリル（アッパー・ロア）、リアバンパーロアカバーは、GRの‘G’をモチーフにしたスポーティなメッシュタイプへ意匠変更した。専用18インチアルミホイール（切削光輝／センターオーナメント付）、及び、GR SPORT専用エンブレムも採用する。

個人的には、ホイール、バンパーデザインはもっと思い切ったデザインが欲しかった。

GR専用インテリア

体をしっかりとサポートしてくれるスポーティシート及び専用シート表皮（エアヌバック＋合成皮革）を採用。内装は、グロスを抑えたダークメタリック塗装に統一し、運転に集中できるインテリアとなる。

先日、内装外装を徹底レビューしました！！

今後のスケジュール

事項	日程
先行予約	2月ごろから
発売	8月8日
試乗車配備	8月

納期は、非常に長く、8ヶ月程度となっている。部品供給不足を要因とする工場の生産停止も相次いでおり、納車遅れに警戒が必要だ。

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