こんにちは！消費者有利な自動車市場を目指すYUSAです。
今回は、11月1日に発売を予定しているトヨタライズのグレード別価格や装備、見積もり情報、オプション金額、値引きの情報を紹介していきます。
電動パーキング採用に伴う内装外装のデザイン変更、ワンペダル操作「スマートペダル」を可能にするダイハツ初採用のe-SMART HYBRID、新開発1.2Lエンジンなどの改良ポイントに注目です。
ライズの価格は、170,7万円から232,8万円となる。
トヨタライズ 改良の主な内容
ガソリンエンジンは２種類
新開発1.2L直列３気筒
ライズ改良後は２WDで新開発の1.2Lエンジンを採用。同エンジンを搭載するインドネシア仕様のパワートレインは下記の通り。
| ライズ 1.2L新開発（暫定） |
| エンジン：直列3気筒 1.2L 最高出力：88PS 最大トルク：11.5kgfm 駆動方式：FF 燃費WLTC：23.6km/L |
改良前のモデルは、1.0L(2WD)でWLTC18.6km/L。ガソリン1Lで走行できる距離が約5km伸びる見込み。
1.0Lターボは４WDのみ
4WDは従来の1.0Lターボエンジンモデルを搭載する。スペックは下記の通り。
| ライズ 1.0L |
| エンジン：直列3気筒 1.2L 最高出力：98PS 最大トルク：14.3kgfm 駆動方式：4WD 燃費WLTC：17.4km/L |
個人的には初期型の1.0Lターボエンジンモデルの加速感に感動したので、ガソリン車の改良に関しては少しガッカリしていますが、1.2Lエンジンがターボエンジンの感動を超えるものだと期待しています。
ダイハツも環境規制に対応を迫られていたのでしょう。
新開発e-SMART HYBRID
ライズの製造を行うダイハツは、兄弟車ロッキー、ライズの改良で初めて「e-SMART HYBRID」ハイブリッドを採用します。（ライズのHEV名称は変わるかもしれません）
内容を詳しく見ていきましょう。
レスポンスを重視する加速性能
ダイハツ初採用のe-SMART HYBRIDは、100%モーター駆動による素早い加速で、アクセルを踏み込んだ瞬間から力強く加速を発揮し、低速域での滑らかな発進を実現。
搭載する新開発の1.2Lエンジンは、基本的性能を徹底的に磨き上げ、ハイブリッド用に最適化し、熱効率40%を確保。ハイブリッド車は、エンジンを発電専用として駆動させるため振動の少ない乗り味が売りだ。
| 種類・シリンダー数 | 直列3気筒 |
| 総排気量 | 1.2L |
| 使用燃料 | レギュラーガソリン |
| 最高出力 | 82PS |
| 最大トルク | 105N・m |
| フロントモーター出力 | 106(ps)/14.4(Kgf・m) |
HEVモーターの出力がトヨタTHS2システムより約20PS程度大きく、モーターの力強さに期待したい。メーカーは1.5L相当の加速性能を持つとPRする。
カタログ燃費は28km/Lを目指す。
ワンペダル操作！「スマートペダル」
e-SMART HYBRIDは、アクセルペダルの操作だけで加速、減速を実現する「スマートペダル」を採用。アクセルペダルから足を離すとブレーキ同様の減速力を持ち、ブレーキペダルへの踏みかえ操作を軽減し、疲労軽減に寄与する。
また、レスポンスに優れた「ノーマルモード」、燃費に優れた「エコモード」を設定し、スマートペダルを任意で切り替えることも可能だ。
高い静粛性を確保する！
e-SMART HYBRIDは、低速域でエンジンの駆動を極力控え、EVのような乗り味を提供する。
さらに、ボンネットフード、アンダーカバー、フロアなど六箇所に遮音材を配置し、走行中のロードノイズを低減する。
ただ、燃料タンクは、ガソリン車３６Lに対して、HEV車33Lと小さくなる。
